２００７．１２．師走 バイクとクルマの境界線とは？
KYMCO UXV ５００ OnRoad
そもそも2輪4輪と分けて考えることが間違いなのか？ KYMCOグローバルサイトをいつものように見学していて、ATVだね？あれ？ユーティリテイービークルって何？？ オートバイメーカーとして常に異才を放つKYMCOですが、ついにバイクとATVの枠を超えてました。
新しいカテゴリーの乗り物、サイドバイサイドATV、というか、クルマ？ですよね。 想像を超えた 何か に、来年も期待しています。
2007.12．某日 ADIVA（アディバ） ハイパー５ 登場
アディバ ジャパン様の御好意により、アディバ ハイパー５のデモ車（市販車とは一部仕様の変更があります）に試乗させてもらいました。
以前ベネリ社のラインナップ中に一際異彩を放っていた格納可能ルーフ付きスクーター アディバ のコンセプトを継承し、
新たに独自のADIVAブランドとして進化して復活しています。 このハイパー５は新生ADIVA社の５０ｃｃモデルとして登場しました。
スタイリッシュで豪華な装備は、スーパー９ｓの良きライバルとなりそうです。
２００７．１１．某日 バイクは昼でもライトON
バイクは昼でもライトを点灯して他の車から目立つようになれば事故も減るだろう。ということで、草の根運動から始まり、結果、日本のオートバイ（日本仕様の外車も）からヘッドライトのスイッチは無くなりました。 最近はバイクはいつでもハイビーム（上向きライト）で走りましょう、という運動がおこっているらしいです。 本来ハイビームとはメイン走行ビームと呼ばれ、道交法でも通常はハイビームで走ることになっているのです。 対向車とすれ違いの時にロービームに切り替えるというのが、正しい？そうです。 と、言われても、何も無い山道ならいざ知らず、市街地ですれ違いの時にハイ、ローの切り替えをしょっちゅう行うのも大変そうです。 正直戸惑いますね。 警察ではハイビームで走るように推奨しているのではなく、法律上原理原則にモトズキハイビームで走らなきゃ事故になると言うのであれば、これはまた物議をかもしだしそうですよ。 なげやりにならず皆がナットクできるツタエカタってあるのではないかな？
２００７．１０．２６ 第４０回 東京モーターショー
第４０回東京モーターショーに行ってきました。今年は世界初出展の台数が多かったようで賑やかでした。
キムコも７００ｃｃスクーターを初出展。 出たら買いますよー無理してでも。
とにかく、面白そうな新型もチラホラあり、楽しい一日でした。
ちなみに他の写真もＴＯＰＩＣＳのページに載せてますので良かったら見てください。
２００７．１０．某日 車検が来たよ
「車検がまたきたよ。」と、ご来店のＦ様。 お忙しい中、足を運んでいただき感謝いたします。
前回の車検から走行は５００ｋｍほど、なかなか乗る機会はないとはいえ、いつまでも大事にしていらっしゃいます。
ずっと持ち続ける魅力のあるバイク、そんなマシンの登場が、今のバイクメーカーに課された宿題かもしれません。
２００７．９月某日 キムコ純正ハザードキット！なーんちゃって。
たまたま手にもっていた、エキサイテイング２５０のノーマルハザードリレー（ハザードコントロールＡｓｓｙ）を眺めていて、ふと、他のキムコ車にも流用できるかな？？と思いつき、店のバイク（スーナー５０ｓ）でちょっと実験してみました。 ノーマルのテールランプのカプラーに割り込むようにハザードリレーを接続し、黄色/黒の配線に＋電源をスイッチを介して入れてやると御覧の通り・・・（動作しました）。 スーパー９やＶ−Ｌｉｎｋなどのテールランプのカプラーにつないでも面白いかも。 結構なアンペアが掛かりそうなので、スイッチを作る際はしっかりした物にする必要があります。 ちなみにパーツ価格は市販のハザードキットとあまり変わらないぐらいかも。 今回はあくまで実験です。試してみたい方は色々気をつけてください。
２００７．９．某日 ヒョースンＲＸ１２５ＳＭ試乗
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２００７・９．２ 市川産フェスタ
市川商工会のお祭り、第３回いちかわ産フェスタ、今年も出展しました。 雨の予報も運良く外れ、うす曇ながら涼しい一日でした。
３回目の出展です。 市川の様々な業種が出ているのですが、バイク店は当店の他、カワサキショップのＭＳセーリングさんも出展しています。
色んな出店があり、あちこち買い食いしてまわるのも楽しい物産展です。
「バイクも売ってるの？」との声もチラホラ・・・。 売ってますよ！（＾。＾） ヨロシクおねがいします！！
今年の東京モーターショーはＫＹＭＣＯにもご注目！ 間に合うかな？ KYMCO マイロード７００i 海外のメディアに発表されたようです。
２００７．８．お盆休み 伊豆ツーリング
お盆休みに伊豆半島に行ってきました。 酷暑の都会から涼しい伊豆の高原へ、高速道路二人乗りツーリングも楽々こなす ＫＹＭＣＯエキサイティング２５０は、なかなかのツアラーマシーンでした。 スピードこそ法定速度ソコソコ？のペースなら、ライダー、パッセンジャー共々疲労感はビッグバイクと変わらないでしょう。 ツーリングこそがこのバイクの一番の美点だと思いました。 宣伝はさておき、 みどころいっぱいの伊豆ツーリングは何度来ても最高です。
２００７．７．８ 第２回 ＣＭＣミーティング 大試乗会
千葉オートバイ組合のお祭り ＣＭＣミーティング第２回は、国内４メーカー＆ＫＹＭＣＯ、ＳＹＭの主力機種を一堂に集めた
大試乗会 でした。
お天気も薄曇で熱すぎず絶好の試乗会日和？でした。 ついついＫＹＭＣＯのバイクの写真が多いですが、
ＨＯＮＤＡ，ＹＡＭＡＨＡ，ＳＵＺＵＫＩ、ＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクも大好評でした。
２００７．６．某日 ＳＡＣＨＳ ＢＩＫＥＳ 来襲
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sachs bikes はドイツに本拠を置く バイクメーカーです。
オートバイの組み立ては中国の工場で行っているそうです。 今回、ザックス社の日本正規輸入元の 〈株）モトスタージャパン の御好意で、
５０ｃｃの スパイダー５０Ｔｙｐｅ−Ｓ と、１２５ｃｃの Ｘ−Ｒｏａｄ の二機種に試乗させてもらいました。
以前、マダスの名で発表されていたバイクと日本正規モデルのスパイダー５０type-Sとでは、
フレームやブレーキ、チューブレスタイヤ、バッテリーサイズやヘッドライトのワット数など、
マダスとは違う内容のバイクになっています。 １２５ｃｃエンジンを搭載した スパイダー１２５Ｔｙｐｅ−Ｓ も有ります。
もう一台のザックス Ｘ−ロード はモトモリーニ製６速ミッション空冷４ストロークエンジンを搭載したエクストリームバイクです。
非常に剛性の高いシャシー、強力なブレーキパワーも特徴です。
どちらのマシンも超個性的ながらリーズナブル。
オモシロイ原付です！！
欲しい方は御一報下さい。
そういえば、ロイヤルエンフィールドの５００ｃｃエンジン搭載モデルもあったような？
２００７・５・五月晴れ ドッグラン
スクーターのフロアボードに乗ってお散歩中のモモちゃん。 今度のバイクは足元広々。気に入って頂けたでしょうか？
２００７・４・某日 アジの開き
アジリティーのエンジンにＶ−Ｌｉｎｋのボアアップキットが使えるのかどうか？試してみました。
Ｖ−Ｌｉｎｋ用を流用してますので其処のところヨロシクお願いします。
興味のある方はカスタムのページもご覧下さい。
２００７．３．３１ 第３４回東京モーターサイクルショーに行ってきました
今年も行ってきましたモーターサイクルショー。他の写真はＴＯＰＩＣＳのページに紹介してますので良かったらご覧ください。
今回は当店のカスタムスクーターも飾って頂ける事になり、感激でした。関係者の皆様には感謝致します。
あまり時間が無く駆け足で見て廻ったのですが、やはり毎年楽しいです。
来年こそは一日中かけてじっくり見ていたいと思います。
２００７．３．初旬 二輪車ETC
当店でも バイクのETC 御取り扱いしておりますので よろしくお願いします。
モニター期間中の機械はいかにも試作型という感じで悪くないのですが、新しいETCは小さくカッコ良く（？）なりました。
これだけ目立たなくなれば付いてる姿に違和感も無いのでは？ 需要見込みが四輪に比べ数が捌けないバイク用ETCは、他に名乗りを上げる車載器メーカーも出てこないのでは？という危惧もありますが、 とにかく便利にはなるのは間違いないと思うので、ツーリングなど高速道路を使うバイクは、付けておいても良いのではないでしょうか？
２００７．２．６〜８ チェックチェック チェックワン、トゥー・・・・・ チャイナタウン ♪
台湾旅行からわずか２週間後、今度は中国本土のKYMKO常州工場見学旅行へ行ってきました。
いよいよ日本にも登場する MEDE IN CHINA モデルの生産工場のひとつです。
アジリティーやスーパー８など日本製とも台湾製とも違った、ある意味エキゾチックなシリーズ展開に・・・乞う御期待！！
世界初の商業運転の浮上式リニアモーターカーには感動しました。
日本では未だに実用化されてませんが、中国では交通手段のひとつなんですね。時速４３０Km/hの車窓とは、ぅううああっ・・・！の一言！
凄い国です。中華人民共和国！
２００７・１．中旬 タイペイウォーカー マシン
キムコの研修旅行でも数回訪れた台北市ですが、 今年は個人的に旅行してきました。
ＭＲＴという市内を網羅する地下鉄とタクシー、徒歩により、観光ガイドにはない台北の隅々を探検してきました。
足にまめができるほど歩いたのも久しぶりです。
Ｐ．Ｓ．メイド喫茶もありました。
２００７・１．新年 あけましておめでとうございます
今年もよろしくおねがいします。
２００７年は新型も数多く登場します。とりあえず第一段はＫＹＭＣＯアジリティー１２５です。
１７万円を切る１２５ｃｃスクーターですが、なかなかの個性派です。
足回り、エンジンパワー、積載性、も優れた内容です。
発売日はもうしばらく先ですが、先行して試乗車を用意しました。
仕事に、通勤通学に、カスタマイズベースにと、ユーザー次第で色々な用途に対応します。
２００６・１１・中旬 スーパーイリジウム０．６ マックスファイヤー！
デイトナとNGKのダブルネームの凄いプラグ！ という感じのDAYTONAのNGKイリジウムMAXFIREスパークプラグです。
普通のイリジウムプラグとの一番の違いは２輪車用として開発されているところです。
バイクの場合に要求される点は四輪エンジンに比べ安定しにくい燃焼状況によるプラグのカブリをドウコウスルコトです。
その辺の性能が違うと思われます。 デイトナのカタログで見ていて気にはなってたのですが。
写真はスーナーやスーパー９ｓなどに合うサイズで1ヶ２２０５円（税込み）。
２００６・１１・某日 スーパー９ｚ
架空のバイク スーパー９ｚ の作製を開始しました。 大掛かりな改造になりそうで心配ながらもやりがいも出てきました。
チョッとづつ進めていきます。 写真をクリックすると製作過程のページにいきます。
２００６・１０・２２ 秋ヶ瀬スクーターミーティングで ＮＥＷ ＤＩＮＫ に遭遇。
ほんとに最近、世界向けに発表されたばかりのニューディンク（たぶんそんな名前） モトチャンプでおなじみのｓｓ1/32mile秋ヶ瀬戦のＫＹＭＣＯのテントに
フツーに展示してあるではないか！ 乗らせてもらいましたが、速いですね！ エンジンはグランドディンク同様水冷１２５ｃｃですが車体は一回り小さいＳＹＭのＲＶぐらいなので発進から早いです。最高速は相当なものです！１３インチフロントホイールのハンドリングはシグナスＸに負けない感じでグッドです！
ちょっと褒め過ぎになるほど良い感じのバイクですが、日本のユーザーにもウケルカナ？
究極シンプルなアジリティーとコレデモカ！的ニューディンク。 ＫＹＭＣＯらしいメリハリ利いた個性派です。
２００６．１０．某日 KYMCO アジリティー１２５試験導入車両 です。
ヨーロッパその他の多くの国ですでに販売が開始されているアジリティーシリーズが、近々日本にも登場しそうです。 日本仕様車はシートやフェンダーなどが変更される予定です。 中国工場で生産されコストを抑えたシリーズということですが、でかいタイヤや大柄な車体はなかなか面白そうです。
試作型アジリティー５０の画像はTOPICSのページのどこかで紹介してますのでよかったら見てください。
２００６・８．１９ は、バイクの日
第１回ＣＭＣミーティングin長柄
８１９で バイク の日。 千葉県バイク組合主催のイベントが、千葉県長生郡の森の緑あふれるショッピングモール アウトレットコンサート長柄 で開催されました。 100台を超える参加台数で盛況でした。 カワサキのＧＰライダー松戸選手のモトＧＰマシン開発の座談会もあり、興味深い内容でした。
今回が第一回です。また来年の８月１９日に集まりたいと思っています。
２００６．８．６ SS1/32mile ＨＹＰＥＲ−ＩＮＴ ＣＵＰ 京葉スピードランドにて
千葉県長柄郡の京葉スピードランドにて開催されたモトチャンプ誌主催のSS1/32mileレースに参加しました。
酷暑といえる中、汗だくでしたが楽しんできました。 当日の夜明けに組んだブッツケ本番エンジンでしたので走るかどうかの方が不安でしたが、
なんとか完走〈50メートルほどを6本ですが）。 いっしょに出場した仲間も、兎に角実戦データーも取れヒグラシの鳴く森のサーキットをあとにしました。
２００６．７．下旬 長雨
もうすぐ８月だというのによくも降ってくれます・・・。 早く良い天気になることを祈るしかなさそうです。
せめて明るい気分に 派手な黄色の５０ｃｃ原付バイクをご紹介。
ＫＹＭＣＯスーパー９ｓ 連続限定カラー 第一弾！ フラッグイエローです。 このあと、フラッグオレンジ、フラッグレッドと続きます。
詳しくはＫＹＭＫＯ．ＪＰ ＨＰへ＞
２００６．６．梅雨
梅雨らしい雨雲がいつまでも続いている今日この頃。 夏空が待ちどうしいです。
せめてツーリングの計画でも考えてみませんか？
お奨めはこれ、エキサイテイング２５０。
２００６．５．初旬 ツインツインカムカムターボだぜ ターボは無い
めずらしいバイクをご紹介。 韓国のバイク ヒョ―スン(HYOSUNG) GV１２５ Ａｑｕｉｌａ(アキュラ？アキラ？） です。 ＫＹＭＣＯでもＺＩＮＫやＨＩＰＳＴＥＲなど、このタイプのバイクはありますが、輸入はテスト的な物を除いては無く、日本ではほとんど知られてないと思います。 このＧＶ１２５はエンジンに 空冷ＤＯＨＣ４バルブＶ型２気筒 というかなり緻密な構造を採用しています。 日本車や台湾車とも違った、韓国流アメリカンスタイルオートバイです。
２００６．４．中旬 ファクトリーアーチ訪問
当店でも機械加工やフレーム修正などをお願いしている 工房 Ｆａｃｔｏｒｙ Ａｒｃｈ 様を訪問してきました。 以前は千葉市内でしたが、数年前よりここＪＲ西船橋駅のすぐそばで営業していらっしゃいます。
２００６．４．１ サクラサク
今を去る事二十数年前、大井埠頭の倉庫街でこっそり（ ？ いまほど大規模ではなかったような・・・））行われていたモーターサイクルショー。
憧れのカスタムビルダーや個人のカスタムバイクの展示を見て、いつの日か自分のバイクを飾ってみたい という思ひがひとつ叶いました。
これからもがんばります！！
２００６．３．２６ 吉本に売られちゃう。
３月２６日は千葉県立現代産業科学館市川市生涯学習センターで君と握手！！！ か、わかりませんが、今年の商工会のお祭り いちかわ産フェスタが左記会場にて開催されます。 昨年は豪雨により残念ながら中止でしたが、今年は屋内イベントもあり雨天決行です。 話には聞く芸能人の地方営業、原口あきまさ
ものまねショー、吉本興業トータルテンボスお笑い芸人ＯＮステージ！！もあります。 こじゃれた遊園地でうだうだするより、近場のお祭りで新たな発見もオモシロイのでは！？ 当店も出展します。
いちかわ産フェスタ ホームページ http://www.sanfesta.com
２００６・２．中旬 KCR カスタム
キムコ日本国内向け初のギヤ付きとなったKCR１２５ですが、シンプルな姿から様々なカスタマイズが出来るのではと思ってます。
色々考えましたが、自分が乗ってみたいように楽しんで改造してます。 今年のモーターサイクルショーのキムコブースにもKCR１２５のカスタマイズ車両が数台登場予定です。 ３月３１日・４月１日２日 有明ビッグサイト でお会いしましょう。
２００６・２・某日 ハ○太郎？
とっても 可愛いスーナーの新色が発売。白とくりーむ色です。 お値段は２１００円高となります。 んー・・ハムスターに見えるのは気のせいか？
２００６．１．初旬 試乗車
今年は試乗車を追加しました。 ＫＹＭＣＯエキサイティング２５０です。トップブリッジと大径タイヤによるスクーターらしからぬ、乗り味をお試しください。
グランドディンク１２５Ｘ（１５０，２５０とほぼ同寸）と、６５ｃｃキット装着のスーナー５０Ｓも試乗できます。
２００５．１２．中旬 初雪
以前、雑誌広告のモデルになって頂いたＫ様御夫妻。粉雪が降りそうな寒さの中、御来店頂きありがとうございます。
かつてのホームステイ（＾。＾）？の際は御世話になりました。私にとって大事な思い出です。実家のお父様方にも元気でいるとお伝え下さい。
よろしく！！
２００５．１０．３０ サーキットの狼
今年も埼玉県サーキット秋ヶ瀬で行われた、モトチャンプ誌主催スクーターミーティングに行ってきました。ｓｓ1/32mileレースがメインイベントですが、他にも色々なイベントがたくさんあります。今年は天気も良く、成績も、と思ってたのですが、来年への決意も新たに楽しんできました。
追記
１１月２７日船橋オートレース場でのss1/32mile御試し走行会でコンスタントに４秒６台に乗ってキタとの事、ありがとうございます！
まだチャレンジしていない部分もあるので、これからも期待してます！！
２００５．１０．某日 ファットボーイ
いつも御世話になっているフジタ様の愛車 ハーレーダビッドソンＦＬＳＴＦ ファットボーイ です。 グランドディンク２５０Ｘのオーナーでもあります。
今回の車検が４回目とは思えないキレイなコンディション。 「俺のお宝だからさ」 秋空の下、笑顔でそう言える本当のお宝です。
２００５．１０．某日 Ｖ−Ｌｉｎｋ フォー！
台湾のカスタムパーツはとにかく種類が豊富。 パーツメーカーもＫＯＳＯやＤＣＲなど日本でもメジャーなところから千葉部品やＫ＆Ｓなどの他、数えきれないほど存在します。 アイデアや品質も優れた物が多く、台湾のスクーターチューナーがうらやましく思えます。 いわゆるポン付けといったパーツより、よりハードなスキルを要求されるチューニングパーツが目立ちます。 販売経路が確立していないので入手は困難ですが、チャレンジしてみたいパーツがまだまだあります。
２００５．９．初旬 ＳＳ１/３２mile 再挑戦
いつもお世話になっている Ｓ様 のスーパー９ｓです。 去年の秋ケ瀬・幕張から、しばらくぶりの参戦です。今回からは街乗り性能はある程度無視しての改造にしたつもりです。 出発ぎりぎりまで完成していなく、今回もぶっつけ本番となりましたが、楽しんでもらえるとよいのですが、気をつけていってらっしゃい！ヤマンボ君は今回ヘルパーとして同行します。彼のホームページで今回のレースを、ライブ（？）情報としてＵＰする予定です。
YAMAHA GEAR ユーザー ヤマンボ 様のホームページ
追記
今回の京葉スピードランドでは、予定どうり（？）５秒切を達成。 車重もＧＴクラスギリギリの９１Ｋｇ(最低９０Ｋｇですがヘルスメーターによる現地計測ということで誤差も見込んでおかないと・・）まで減らしてました。次ぎはもう少しタイムＵＰを狙います。今回は現場に行けませんでしたがオーナーＳ様とヘルパーを務めてくれたヤマンボ様のお陰で久々にワクワクさせてもらいました。 次ぎはエンジン自体のチューニングですね。
２００５．８ 某日 ＭＯＴＵＬ
いつもお世話になっているＭＯＴＵＬの営業さんのＭ様にエキサイティング２５０のライポジのモデルになってもらいました。 ご本人もバイク乗り魂にあふれるお方で、多数のバイクを御所有。 今日は油(オイル）売ってます(本業） 冗談ですゴメンネ（＾。＾）/ . 今年の８耐では４メーカーすべて(カワサキはＢＥＥＴとして）がＭＯＴＵＬを使用。名実共に最高のオイルを売っています！！ 残暑に負けず頑張っています。
２００５・８・下旬 エキサイティング２５０ 納車整備
待ちに待った キムコ エキサイティング２５０ がいよいよデリバリー開始です。 試作車は過去の台湾研修などで少しづつ量産車に近づく様子を見てきましたが、 やっと一安心です。 自分のお金はあまり無いんですが、久々に欲しいと思わせるバイクです。 これなら１台で何にでも使えそう。
２００５．８．下旬 S2
珍しいバイクをご紹介。 韓国のメーカー DAELIM(デイリム、デイリン） の Ｓ２ というモデルです。 グランドディンクとよく似た車体構成で１２５ｃｃと２５０ｃｃモデルが存在します。２５０モデルでは、ＫＹＭＣＯ製水冷エンジンを搭載しているという点では、ある意味兄弟車(異母兄弟かな？）かもしれません。 １２５は空冷エンジンでＫＹＭＣＯ製では無いと思われます。
以前ご紹介したＤＡＥＬＩＭデイスター１２５のオーナー様の所有車です。
２００５．８．某日 スーパー９ｓ リヤサス
当店のお客様のスーパー９s。 リザーバータンク付きのリヤサスあったんだ・・！ と思ったらヤマハ用の社外品にアダプターを噛ましての装着です。
エアクリーナーでちょうどアダプターが隠れているので違和感も無く付いてます。リザーバータンクの干渉する部分はカットされきれいに仕上げてありました。
真似しちゃおうかな。（＾。＾）
２００５．８．中旬 お盆休み
山形県米沢市の 二輪屋たかはし さんに遊びに行って来ました。 突然の訪問でご迷惑おかけしました。(^,^)/
ステキなお店でちょっとうらやましかったです。 米沢牛、美味かった！！
写真が上手く撮れてなかったので詳しくは http://www.nirinya.com/ 二輪屋たかはしホームページで見て下さい。
２００５．８．初旬 メチャクチャ夏で・・・
夏まっさかり。 暑い日が続きバテます。 ところで、今年は武道館はなくライブハウスを廻るというツアースケジュールだそうです。（原点に戻る、との事） 武道館みたいに何万人もは入れないと思うんで、チケット、極めて狭き門になりそうです。
２００５．６．２５ 第三回ツーリング
第三回ツーリングを行いました。 総勢１０台１１人の参加感謝いたします。 原付からリッターマシンまで 車種も色々でしたが、無事帰ってきました。
千葉県市川市から房総スカイライン、鴨川の海までの往復約２２０Km 皆さんホントに お疲れ様でした。 おいしいビール飲んでぐっすりオヤスミください！ ありがとうございます！
２００５･６･某日 ＡＪ ＲＩＤＥＲ，ｓ ＣＡＲＤ 入会受付中です。
全国のオートバイ組合のお仕事で、カードを作ることになりました。 と、言うとよくある数稼ぎの絵柄だけカードみたいに思われがちですが、 違います！！
カード会員（カードを作っておけば）になるだけで６０Ｋｍまでのレッカーサービスが無料で受けられます。他にも無料ロードアシスタントサービス（バッテリー上がり、ガス欠、なんやかんやの時）や緊急宿泊手配サービス（もう帰れない、どっか泊まりたい・・・の時）、車両盗難お見舞金支給制度 ＥＴＣカードも無料で同時申込み可能など様々、書ききれない。 まさにバイク乗りの為のカード！ 色んなカードだらけになっている方、この際この１枚にしぼってみては。 全国のオートバイ店の組合とＮＩＣＯＳがバイク乗りの為だけに気合を込めて創ったこのカード、半端無しです。
２００５･６･初旬 Ｚ
カワサキ Ｚ１０００ 逆輸入車です。 最新の日本車といった雰囲気満々です。 カワサキといえば、台湾ではＫＹＭＣＯディーラーが販売チャンネルを受け持っていたりして、意外な接点があるんですね。
2005･5･某日 止まらなくない ha-ha-!
いつもお世話になっている、スワ様のＶ−Ｌｉｎｋ１２５リミテッドです。 台湾のパーツメーカー製のブレーキローターを付けたとの事で、見せてもらいました。
もともと直径２００ｍｍもあるノーマルブレーキディスクですが、２２０ｍｍの直径となると迫力あります。ＫＹＭＣＯ純正オプションでも２２０ｍｍのフローティングディスクが発売中なのでソチラもヨロシク！
２００５･５･晴れ ジュリア
お世話になっているお客様 湯ートピア様のコレクションの１台 ノートン･ジュビリー です。 ３０年以上前のイギリスはノートン社製 ４サイクルＯＨＶ２５０ｃｃ二気筒で プレスバックボーンフレームをもった高回転型のスポーツバイクです。 クラッシックな英車というと、ロングストロークのドタドタ走るバイクをイメージしてしまうのですが、現代のマシンに通ずるスペックを持った美しいバイクです。
２００５･５･某日 RZ２５０（４L3) 復活せよ！
しばらく動いていないヤマハRZ２５０を今年こそ乗ります！もうこのバイクの為にＮＡＶＡ２（ヘルメット）も買ってあるのです。後には引けません。
背中にオイル汚れいっぱいつけて走りたいな。
２００５･５･ゴールデンウイーク
御世話になっている湯ートピア様のもう１台のロイヤルエンフィールドはナント1937年モデル！！もっとみてみたい方は写真をクリックしてください。
２００５．５．初旬 スーパーサスペンションは伊達じゃない。
スーナー５０ｚからフォークに貼ってあったＳＵＰＥＲ ＤＩＳＫ ＢＲＡＫＥのデカールが無くなってることに最近気づきました。別に変わった訳ではないのでいいんですが。 ブレーキは良いとして、このサスペンションこそスーパーサス！！とか自慢しても良いんでは？ １０万円を切るスクーターでテレスコピックサスペンション・オイルダンパーを採用してるんですから。 とにかくテレスコピック風とはちがうのです。 とりあえず、オイルの変更はできます。スプリングもカラーをかませてバネレート調整できそうです。
２００５・４・ＧＷ ギア１２５ ？
スーナーの部品を買いにいらした御客様のバイク、ヤマハ･ギア なんですが、 あれ？・・・なんか違うぞ？ なんとエンジンがシグナス（古いモデル）の４サイクル１２５ｃｃに乗せ換えてありました。フロント廻りもＧアクシスになってます。 おなじギアをカスタムしてる当店の御客様 Ｓ々木様にも見せてあげたかった。 ４ストサウンドをのこし走り去って行きました。
２００５･４･ＭＦＲ訪問
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Ｇ１プロダクツのラインナップ商品のいくつかを生産しているＭファクトリーに再度見学に行きました。 ＭＦＲブランドでスクーターからビッグバイクまで、パーツ開発をしています。 ＫＹＭＣＯと国産各メーカーの販売店でもあります。
http://www.m-factory.co.jp/sound.htm
２００５．４．首都高は？
高速道路（自動車専用道路）の二人乗り解禁。（首都高速はまだダメだそうです） 私はまだ使ってませんが、無事に定着してくれることを願ってやみません。 くれぐれも無理な運転はしないようにしようと思ってます。 暖かい春風の高速クルージング。いいじゃないですか。 スクーターで温泉？ できれば日帰りじゃなく。
２００５．４．モーターサイクルショー
今日から開催（２００５．４．１）したモーターサイクルショーですが、今年は一般公開時間前の特別チケットで入場することができました。 どのブースも公開時間にむけて最後の調整に余念が無い様子。コンパニオンさんたちもまだリラックスしたムードでした。 やはりどんな御祭りも見えない努力のおかげでなりたっているのですね。
２００５．３。 真昼の星
めずらしいバイクをご紹介。 韓国のバイク デイリム(DAELIMデイリン) ＶＬ１２５ デイスター です。 ＫＹＭＣＯでもＺＩＮＫやＨＩＰＳＴＥＲなど、このタイプのバイクはありますが、輸入はテスト的な物を除いては無く、日本ではほとんど知られてないと思います。 このデイスターはエンジン側スプロケットからリヤアクスルまでの距離がとても長く、ドライブチェーンの途中にはスプリング式のテンショナ−が介在します。 日本車や台湾車とも違った、韓国流アメリカンスタイルオートバイです。
追記
オーナー様のＤＩＹによるカーステレオ取付け写真を追加。ナント４スピーカー！取付もカッチリしているし、大音量でも音割れしてません。（＾。＾）御見事！！
２００５．３． ＢＭＷ Ｒ６０ サイドカー
ロイヤルエンフィールドで御世話になっている、湯ートピア様。 今日はＢＭＷ Ｒ６０ のサイドカーでご来店いただきました。
４０年以上前のバイクなのですが、大事に乗り継がれて来たようで、今も元気に走ってます。
２００５．３．某日 直四
４気筒は味が無い。とかいいますが、４気筒はイイ味でてます。 矢沢永吉もツインもいいけど、４発が好きだと言ってました。 実際最近まで乗っていた ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ１１００Ｇ が、ダイアモンドムーン（ファンの集まる赤坂のＹＡＺＡＷＡ
ＳＨＯＰ 今はお休み中で４月１日から新装オープン）に飾ってありました。
１１００Ｇ・・・ 渋すぎます。
２００５．３．某日 黒くぬりつぶせ
グランドディンク２５０Ｘのメーターケース（もとは銀色）の色を黒のちぢみ塗装にしてみました。メーターケースの銀色がシールドに写り込むのを防ぐ効果もあるかなと、、、どうでしょう？ ちなみに１２５Ｘのほうは艶消しの黒です。
２００５．３． 雪 すっかりやみました。。
いいなー。（・。・） と思ってしまう、同機種でのバイクライフ。 暖かくなったらツーリングもいいですよね（＾。＾）Ｙ
これからもよろしくおねがいします！！
２００５．３．あしたは雪だとか・・・
いつも御世話になっている御客様 タケウチ（弟）様のスーナー５０Sを実験台（ゴメンネ＾＾）にクラッチ廻りのパーツのテストをしてみました。
ユーロタイプのチャンバーを装着しているのですが、セッテイングとしてクラッチシューのスプリングを強めの物に変えていました。
今回はKITAKO製のDIO用の軽量クラッチをとりあえず装着してみたのですが、ミートタイミングはたしかに高回転に移行することが確認できました。
ライブDIO用のセンタースプリングも付けてみましたが、こちらはひとまず外しました。すこし強すぎるかな、といった感じです。
あくまで実験ということなので試してみたい方は覚悟の上でやってみてください。
追記 2005・7・某日
クラッチベル（クラッチアウター）を軽量タイプに、クラッチセンタースプリングの座面に開閉盤弾子盤（センタースプリングスライドシステム？）を装着。いずれもスーナー用ではなく、台湾DIOのパーツです。無加工で装着しましたが、あくまで実験ですので、試してみたい方は承知の上ヨロシクお願いします。
２００５．２．とある寒い日
実験というより無謀な賭け？ 台湾研修の際、高雄の小さなバイクショップで購入したＤＩＯ用となっていたＣＤＩユニットをスーナー５０ＲＳに付けてみました。ここでいうＤＩＯとはＫＹＭＣＯが台湾で製造していた時代のＤＩＯですので、日本製のＤＩＯ用社外ＣＤＩがつくかどうかはわかりません。
フアイャフォックスなるメーカーのこのＣＤＩ本体のデカールにはＴＺＲの文字と出力グラフが・・・（？）シートカウル奥のノーマルＣＤＩを外し、フアイャフォックスＣＤＩを装着し恐る恐るエンジン始動・・・かかりました。
走った感想は”うーん微妙。”悪くはなってないようです。最高速付近のノビはあるような感じでした。
２００５．２．初旬 MADEX2005
業者向けのパーツショー ＭＡＤＥＸ２００５の開催地 有明に行ってきました。今年は一般参加はなく業者のみだったのが、私としては残念でした。もっとにぎやかになってもいいんじゃないかな。 平日開催だし混乱まではしないとおもうんですけど。 面白そうなパーツや、ほかにも気になるアイテムがいっぱいでした。
２００５．１．某日 あけまして おめでとうございます。
今年も早１ヶ月がすぎましたが、どうぞよろしくお願い致します。 KYMCO台湾研修も無事終了しました。 これで３度目の台湾旅行になりましたが、まだ見たり食べたり買って来たりしたいので、また行きたいと思っています。 高雄のコンビニで買った 摩托車年鑑（世界のバイクカタログ２００５、みたいな）本国仕様のKYMCOや、 SYMや台湾山葉､台鈴もいっぱい載っていて、おもろいです。巻頭は日本車、そのあとヨーロッパUSAその他の国、最後に国産（台湾）と紹介するあたりが、台湾人のおくゆかしさでしょうか。広告も興味をそそられます。
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禅騨木輪業
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