PGO
　（ピージーオー）

ＰＧＯ社は、台湾のバイクメーカーの中でも先端メカニズムを積極的に取り入れることで人気が有ります。
ラインナップも個性派スクーターが多く、地元台湾でもレースやカスタマイズを楽しむユーザー層の支持は高いようです。
歴史も長く、かつてピアジオ社のべスパを台湾で生産していたこともある老舗メーカーでも有ります。
日本での正規輸入は　ナーベルフォース　が行っています。

Ｇ-MAX１５０LC
ジーマックス１５０LC　車両価格￥３９８５２０　(消費税８％含む）

エンジン形式 水冷４ストローク単気筒
排気量 １５０．１cc
最高出力 １２ kw（１６．３ｐｓ / ８５００ rpm
最大トルク １４．１N−ｍ/７０００ｒｐｍ
変速機 ＣＶＴ
全長 / 全幅 / 全高 １８８５ / ７３０ / １１７０ mm
乾燥重量 １４５ kg
タイヤサイズ Ｆ１２０/６０−１３　Ｒ１３０/６０−１３
燃料タンク容量 ７．０L
バッテリーサイズ ＹＴＸ７Ｌ−ＢＳ
PGO　G-MAX１５０LC　 その姿を登場以来不変。　だがシルエット以外はほぼ全て新設計。 スクーターらしからぬ高いシート高は、スクーターらしからぬ走行性能を引き出す為。 スポーツ走行を楽しめるスクーターとして熟成された最新版G-MAX。
１２０/６０−１３　のフロントタイヤ　きわめてワイドなロードタイヤ。　ブレーキキャリパーは４ポッド対向ピストン。 リヤサスペンションはリンク式モノサス。　走りの為ならここまでやる姿勢。 大型のタコメーター。　時計、フューエルメーター、電圧、他様々な表示が可能なマルチファンクションメーター。 メインキーでオープンするフューエルリッド。 初代からさらに広くなったシート下スペース。フルフェイスを収納可能。
シート下スペース内のDC電源ソケットを標準装備。 新しいG-MAX最大の特徴　水冷モノブロック４バルブヘッドのボルテックスエンジン搭載。 リヤタイヤ　１３０/６０−１３　インナーリヤフェンダーは強固に固定。　キャリパーは２ポッド対向ピストン。 初代から続く特徴的なヘッドライト。　デュアルに見えるが１灯式です。 ボッシュ製インジェクションとモノブロック４バルブヘッドを組み合わせリッター１００馬力オーバーのハイスペックを実現。

Ｇ-MAX１２５
ジーマックス１２５　車両価格￥３６６１２０　(消費税８％含む）

エンジン形式 水冷４ストローク単気筒
排気量 １２４．６cc
最高出力 ９．９ kw（１３．５ｐｓ / ８７５０ rpm
最大トルク １２．０N−ｍ/７５００ｒｐｍ
変速機 ＣＶＴ
全長 / 全幅 / 全高 １８８５ / ７２５ / １３６５ mm
乾燥重量 １４４ kg
タイヤサイズ Ｆ１２０/６０−１３　Ｒ１３０/６０−１３
燃料タンク容量 ７．０L
バッテリーサイズ YTX７L-BS
PGO　G-MAX１２５　水冷の新型です。 アッローロの名でデビューした初代からシルエットだけ変えず全てを新しくしている新型です。 台湾でも個性派ライダーの支持が強いPGOスクーター。その中でもとりわけ個性の強いG-MAXはその見た目も個性的。 高剛性角断面ダブルクレードルフレームを内蔵するG-MAX。独特なシルエットの理由はフレームにあるのです。
 タイヤを囲うインナーフェンダーによりドロはねを気にせず走行。
一目でG-MAXと判る伝統の顔つき。 様々な情報を確認できる液晶モニター。　診断機を必要とせずとも車載コンピューターにアクセス。 リンク式モノサスがチラリと覗きます。　１２５モデルはSPをのぞきメッシュカバーは付いていません。 リンク式サスペンション。 フルフェイス収納可能
本格的な水冷エンジン　ファンモーターも装備。 １灯式マルチリフレクターライト　H4バルブです。 肉厚を十分にとったシート。高目のポジションで快適な走安性を確保。 ブレンボサイズの４ポッドキャリパー。 リヤもブレンボサイズ　対向２ポッドキャリパー。

ＴＩＧＲＡ１２５
ティグラ１２５　車両価格￥３３３７２０　(消費税８％含む）

エンジン形式 水冷４ストローク単気筒
排気量 １２４．６ cc
最高出力 ９，９ kw（１３，５ｐｓ / ８７５０ rpm
最大トルク １．１４ｋｇ−ｍ/７５００ｒｐｍ
変速機 ＣＶＴ
全長 / 全幅 / ホイールベース １８６５ / ７１０ / １１４０ mm
乾燥重量 １２２ kg
タイヤサイズ Ｆ１１０/７０−１２　Ｒ１３０/７０−１２
燃料タンク容量 ６、８L
バッテリーサイズ ＹＴＸ７Ｌ−ＢＳ
ＰＧＯ　ＴＩＧＲＡ１２５　水冷４サイクルエンジン搭載 最新のＢＯＳＣＨ製ＦＩシステムを搭載　より緻密な燃焼コントロールを目指しています。 水冷エンジン、リヤディスクブレーキとライバルを突き放すスペックが自慢のＰＧＯティグラ１２５。 キムコレーシングやヤマハシグナスＸ、ＳＹＭファイターなどの１２インチスクーターと同等の車体サイズ。 シート高も低すぎない。　足つき性も悪くない。　走ることを重視すれば当然のライディングポジションです。
フロントに２４５ｍｍディスクローター。ブレーキホースはステンレスメッシュを使用。 リヤブレーキにもディスクを採用。　ローター径は２２０ｍｍ　ブレーキホースはステンレスメッシュ。 個性的なメーターデザイン。タコメーターをセンターに配置。　多機能メインキーはもはや台湾スクーターの常識。 テールランプはＬＥＤ式　ウインカーも前後共ＬＥＤです。 シート下スペースも広く、フルフェイスヘルメットも収納可能。
ＬＣＤモニターにはトリップメーター、時計、バッテリー電圧計、高度計、などを表示できます。 ヘッドライトは１２Ｖ６０/５５Ｗ　Ｈ４バルブ。　フロントノーズには水冷エンジンの証、ラジエターが鎮座。 スピードメーターは電気式。　 日中の日差しの中も視認性が高い高輝度ＬＥＤ。 ティグラ最大の目玉、ボルテックスクーリングエンジンと名づけられた新開発ローラーロッカー４バルブエンジン　なんと１３，５ｐｓ。
PGO TIGRA125 JAPANMODEL PGO ティグラ１２５　日本仕様車　 ティグラ１２５　ブルーホワイト　ツートーン　価格はホワイト単色と同じです。 車体サイズはシグナスやレーシングと同等　ラジエターは効率重視の正面配置。 最強スクーターを目指したティグラ。　普段の使い勝手もライバルに負けない。
ＰＧＯ　ＴＩＧＲＡ１２５　マットグレーメタリック キズの付きにくい塗膜のマット塗装。　 汚れが付きにくいこともマット塗装の利点。 サラリーマンのスーツのような渋い色合い。　オトナのスクーターってところでしょうか。 ハンドルスイッチの色も違う。

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販売終了モデル（１５０モデルは販売中）
Ｘ−ＨＯＴ１２５
　エックスホット１２５　車両価格￥２９９２５０　(消費税５％含む）

エンジン形式 空冷４ストローク単気筒
排気量 １２４．９ cc
最高出力 ７．０ kw / ７５００ rpm
最大トルク ０．９４ｋｇ−ｍ/６５００ｒｐｍ
変速機 ＣＶＴ
全長 / 全幅 / ホイールベース １９００ / ７３０ / １０９５ mm
乾燥重量 １１８ kg
タイヤサイズ Ｆ１１０/７０−１２　Ｒ１２０/７０−１２
燃料タンク容量 ６ L
バッテリーサイズ
ＰＧＯ　Ｈ−ＨＯＴ１２５　　　 オフロードテイストスクーター　台湾のバイク雑誌ではオフロードコースも走らせていました。 車体サイズは多くの１２インチアジア型と同等。　日常の足から林道ツーリング・・・林道もいけるかも。 テールランプはＬＥＤ　ウインカーもＬＥＤ　 カスタマイズされたスクーターを思わせるフォルムですが、すべて標準仕様です。
上がロービーム、下のプロジェクターがハイビームです。　ウインカーはＬＥＤ。 カスタムバイクにしか見えない２ピースフロントフォーク。　ウエーブ形状というより手裏剣のような大胆なデザインのブレーキローターも標準仕様。 フラットなフロアボード。　荷掛けフックを装備。 パワフルなフューエルインジェクション４ストエンジン ＰＧＯ独自のマフラーシステム。　２つに分岐するエキパイは排気脈動を効率よく利用する為のもの。
バーハンドルを標準装備。高級感のある仕上がり。 メインキー操作で開口するフューエルリッド。 シート下スペースにはヘルメットを収納しても余裕有り。　フルフェィスも形状によっては収納可。 カスタムパーツにしか見えないブレーキレバーですが、標準装備品です。 カスタムマルチメーターそのものな多機能メーターも標準装備。　タコメーターや時計ぐらいは台湾では珍しい装備ではありません。

お問合せ先
２７２−０８３２　千葉県市川市曽谷７−３４−１２
禅騨木輪業
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